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船模即船舶模型，是完全依照真船的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。船模因其真实的再现原船主要特征，做工精良，蕴含着深厚的船舶文化，而具有很高的收藏价值。一套用心收藏的船模可以完整真实的再现一个船舶公司，一个船舶品牌的历史。 春秋战国时期，古木船打造都需先行制作，船模作为依据一直流传至今。船模制作的外形及内部结构适合真船制作，船模用料和真船相同，都是以原船材质的实木制作。人类最早的海洋文明历史从船开始。在考古挖掘中，发现了古代最早的是木船、木渔船、木客船、木战船等。古代木船的主要用途，从它问世之日起，一是用于捕鱼，二是用作水上交通工具，三是用于作战。
在台儿庄古城非物质文化遗产一条街，位于路北的第一家就是古河船模店。在这里，可以看到大大小小、形态各异的船模。店主孙腾龙介绍说，他是本着再现渔民打鱼场景的初衷，按照实船的比例缩小制作了一系列船模，其制作材料和龙骨结构也与实船相同。在此基础上又添加了一些更为细致的生活元素在里面。如鱼叉、水桶以及破旧的船篷，晾衣架等，使其本身的生活气息和怀旧气息更为强烈浓厚。船模大小各异，但船上配备与真船基本无异，门窗之类的设施都开关自如，就连排水口之类的细节都栩栩如生，令人叹为观止。
 孙腾龙的岳母贺翠玲今年52岁，虽然已年过半年，但是她身体健康、性格开朗。她一边用胶水粘牢船模的船舱，一边说：“腾龙在南方学习制作航模快10年了，我也跟着他学习制作船模有3年了。”老人向我们介绍了船模的制作工艺，超人的耐性和精湛的技艺直叫人赞不绝口。
制作船模需要准备很多工具，包括尺子、剪刀、刻刀、钳子、锯子、锉、钻、镊子、电烙铁，以及其他的螺丝刀、板子、砂纸、毛刷、锤子等等。
模型的制作、组装及维护所需的材料以木材为主，用来制作模型骨架，最常用的材料包括桐木、松木、桦木、轻木和胶合板材。桐木以泡桐为主，因为它有比重轻、相对硬度大、变形小、易加工等特点。
 除了木材还需要强度大、柔韧性好、可塑性强的金属材料，比如薄铁片用作支架、固定电机等。薄铜片可以制作导电触片、开关、电池夹、调速器等，理想材料常用0.3~0.5mm厚。硬铝板（半硬铝板）用作支架、机械转换装置、推拉杆等。其他还需要塑料、粘合剂等材料。
材料准备齐全以后，就可以动手制作了。在制作模型前，首先接触的是模型图纸。图纸不仅可以告诉我们模型的种类、名称、外形尺寸，同时还可以了解到模型各部分的组成和零部件的情况。有的还有内部结构，零部件的制作、装配等图解。
船体的形状很复杂，船体表面是一个具有纵向和横向双重曲度的表面。它的真实形状不能用正投影三视图来表示。为完整、精确地展示出船体的形状，需要从三个方向标高投影，即用三个相互垂直的基本投影面，并分别用三组平行于这三个基本投影面的平面与船体相截，得到三组曲线，投影到三个基本投影面上就得了展示船体曲面形状的图样——型线图。
船体制作方法很多，主要的有两种，一是用整块泡沫削制，这种方法比较简单。二是构架式船体制作方法，这种方法的优点是型线准确，减少木料，制成的船体重量轻，内部空间大，需要的工具少。
这堪称浩大的工程是如何完成的？ 孙腾龙介绍说：“这个是很磨炼耐性的，这些材料买来时只是上百根木条和桅线，需要自己按照图纸把木条锯断，切细，弄弯。就说最简单的龙骨的制作吧，得先把木条放在开水里烫，大约二十分钟后，再弯成需要的弧度，弧度不对或者弯折了还得重新弄。粘的时候胶水的多少也要掌握好，粘好了还得晾干，这就需要三天的时间。工具也要自己准备，锯条用来切大块木条，刻刀用来刻船舱的窗户，线锯用来切船上的栏杆，这些技法都是在制作过程中摸索出来的。桅线不够用了，还得满世界去找去逛，很多零件都是自己逛出来、淘出来的。”
孙腾龙讲述起制作船模的过程兴奋不已，他告诉记者，船体和船舱的颜色也是他自己漆上去的，船体的栗色甚至是他用清漆和铁红配出来的。“这些都是生活经验吧，小的时候家里就是这么漆家具的。”孙腾龙笑吟吟地说。
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